現(xiàn)場修復型鋼運輸輥道 鍛壓公司找到新的服務經營生產發(fā)力點
近日,鍛壓公司承接的軋鋼廠型鋼作業(yè)區(qū)各主機間運輸輥道修復工作圓滿完成,經一段時間試車后,運行效果良好。此次現(xiàn)場修復型鋼運輸輥道的圓滿成功,不僅大大降低了軋鋼廠外委費用,保證了型鋼運輸輥道的安全穩(wěn)順運行,同時,標志著鍛壓公司運輸輥道自動化焊接技術首次試車成功,找到了新的服務經營生產、提升內在發(fā)展質量的發(fā)力點。
軋鋼廠型鋼作業(yè)區(qū)各主機間的運輸輥道,由于長時間受到熱交變載荷的影響,輥道表面磨損成一道道深溝,有的甚至變成了薄薄的一層,不僅影響產品的正常生產,還存在一定的安全隱患。為了解決這一問題,軋鋼廠委托鍛壓公司對該處的運輸輥道進行修復。型鋼運輸輥道共計200余根,如果直接更換新運輸輥道,一年更換比例在50%左右,費用需要一百多萬元;如果現(xiàn)場使用人工焊接,按5—6個焊工每天工作8小時計算,需要近兩個月時間才能完成,且由于不同焊工的焊接技術、焊接角度、焊接手法不同的原因,極易造成輥道表面光潔度不足、質量不高等問題。
為了降低工時成本、提升焊接質量,鍛壓公司提出用自動化焊接的方式代替人工焊接的解決方案。用自動化焊接技術修復型鋼運輸輥道尚屬首次,沒有任何經驗可以借鑒。為此,鍛壓公司技術、生產、銷售部門的職工一同深入型鋼生產一線,連續(xù)二十多天蹲守現(xiàn)場,研究輥道現(xiàn)場的使用環(huán)境、使用工況,觀察運輸輥道的運轉情況,摸索輥道焊接質量數(shù)據,克服現(xiàn)場使用環(huán)境與試驗數(shù)據不同步等困難。通過不斷調整輥道的旋轉速度、焊接寬度、焊接速度 、焊接電流等,使之互相匹配,最終制定出適合運輸輥道現(xiàn)場修復的自動化焊接工藝改進方案。用自動化焊接代替人工焊接,不僅有效解決了手工焊接勞動強度大、焊接表面成型差的問題,還有效節(jié)約了修復時間,僅用一個多月時間就完成了型鋼運輸輥道全部修復工作,節(jié)約費用90余萬元。
在此次運輸輥道的修復過程中,鍛壓公司還對軋機底座的輥道進行自動化焊接現(xiàn)場修復,同樣取得圓滿成功。公司表示,后續(xù)將繼續(xù)立足公司經營生產實際,完善自動化焊接技術,致力將自動化焊接技術運用到公司其他領域,為降本增效、安全穩(wěn)順生產做出積極貢獻。
軋鋼廠型鋼作業(yè)區(qū)各主機間的運輸輥道,由于長時間受到熱交變載荷的影響,輥道表面磨損成一道道深溝,有的甚至變成了薄薄的一層,不僅影響產品的正常生產,還存在一定的安全隱患。為了解決這一問題,軋鋼廠委托鍛壓公司對該處的運輸輥道進行修復。型鋼運輸輥道共計200余根,如果直接更換新運輸輥道,一年更換比例在50%左右,費用需要一百多萬元;如果現(xiàn)場使用人工焊接,按5—6個焊工每天工作8小時計算,需要近兩個月時間才能完成,且由于不同焊工的焊接技術、焊接角度、焊接手法不同的原因,極易造成輥道表面光潔度不足、質量不高等問題。
為了降低工時成本、提升焊接質量,鍛壓公司提出用自動化焊接的方式代替人工焊接的解決方案。用自動化焊接技術修復型鋼運輸輥道尚屬首次,沒有任何經驗可以借鑒。為此,鍛壓公司技術、生產、銷售部門的職工一同深入型鋼生產一線,連續(xù)二十多天蹲守現(xiàn)場,研究輥道現(xiàn)場的使用環(huán)境、使用工況,觀察運輸輥道的運轉情況,摸索輥道焊接質量數(shù)據,克服現(xiàn)場使用環(huán)境與試驗數(shù)據不同步等困難。通過不斷調整輥道的旋轉速度、焊接寬度、焊接速度 、焊接電流等,使之互相匹配,最終制定出適合運輸輥道現(xiàn)場修復的自動化焊接工藝改進方案。用自動化焊接代替人工焊接,不僅有效解決了手工焊接勞動強度大、焊接表面成型差的問題,還有效節(jié)約了修復時間,僅用一個多月時間就完成了型鋼運輸輥道全部修復工作,節(jié)約費用90余萬元。
在此次運輸輥道的修復過程中,鍛壓公司還對軋機底座的輥道進行自動化焊接現(xiàn)場修復,同樣取得圓滿成功。公司表示,后續(xù)將繼續(xù)立足公司經營生產實際,完善自動化焊接技術,致力將自動化焊接技術運用到公司其他領域,為降本增效、安全穩(wěn)順生產做出積極貢獻。